فراراز پاسخگویی دولت با کلیدواژه‌های جدید/ وقتی به جای پرداخت یک میلیارد دلار مصوب، «ترافیک ساختگی» علم می‌شود

مهر دنا _در هفته‌های اخیر و در پی اظهارات یکی از اعضای شورای شهر تهران اصطلاح ترافیک مصنوعی وارد ادبیات سیاسی کشور شده است. این اظهارات که با واکنش سایر اعضای شورای شهرهمراه شد. تا جایی که برخی از آنها این ادعا را یک بازی سیاسی دانستند که بدون پشتوانه کارشناسی و در جهت تخریب شهردار صورت گرفته است.

 ناکارآمدی، سومدیریت و عدم حمایت، زندگی مردم را دچار مشکلات کرده است

شهردار تهران اظهار داشت: طبیعی است مهم ترین عنصر و اقدامی که می تواند جریان آلودگی هوا را در شهر حل کند، توسعه حمل و نقل عمومی است؛ اگر به این بی توجهی شود یعنی احترامی برای حقوق شهروندی قائل نیستیم. فقط با سخن گفتن و حلوا حلوا گفتن دهان کسی شیرین نمی شود، باید اقدامی صورت گیرد تا مردم بتوانند در این شهر به راحتی و در سلامت زندگی کنند.

شهردار تهران تصریح کرد: هم اکنون کارخانه، منابع و دانش فنی وجود دارد، در ادامه نیز حداقل اعتبار تعهد قانونی را می خواهد تا بتوانیم کار را دنبال کنیم. در این زمینه چندین سال است که یک میلیارد دلار برای مترو تهران تصویب شده است تا از صندوق ذخیره پرداخت شود که این حق مردم شهر است.

وی افزود: ورای انتقاداتی که از برخی از حوزه های شهری وجود دارد، دولت باید نسبت به سطح تعهداتی که در شهر تهران دارد به عنوان یک شهروند وظایفش را در قبال تهران انجام دهد که در بسیاری از موارد انجام نمی دهد.

دولت برای فروش خودروهای داخلی احساس مسئولیت می کند اما برای توسعه حمل و نقل عمومی نه!

یکی از وظایف دولت در قبال مردم شهر تهران پرداخت یک میلیارد دلار بودجه برای توسعه مترو می باشد. اما گویا دولتی ها برای رفع معضل ترافیک و آلودگی هوا دغدغه ای ندارند و نسبت به پرداخت این بودجه احساس مسئولیت نمی کنند.

سال گذشته بود که تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه اگر هزینه ساخت هر کیلومتر خط مترو را با خوش بینی، ۱۵۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، دولت امسال هزینه ساخت تنها ۳۱۳ متر مترو را پرداخت نموده، اظهار داشت: در شرایطی که همه می دانیم خودروها عامل اصلی آلودگی هوای تهران هستند، دولت بابت خرید ۱۱۰ هزار خودروی موجود در انبار خودروسازان، یک باره دو هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان یعنی بیش از ۵۸ برابر کمکی که امسال بابت توسعه حمل و نقل ریلی ارائه نموده، وام به توسعه حمل و نقل شخصی اختصاص داده است. این موضوع به معنای آن است که از نظر دولت، ارزش توسعه مترو، کمتر از دو درصد اهمیت توسعه وسایل نقلیه شخصی است.

وی با تأکید بر اینکه کمک دولت به مترو، معادل وام پرداختی به تنها ۱۸۸۰ دستگاه خودرو از مجموع ۱۱۰ هزار دستگاه خودرویی است که دولت برای خروج آنها از انبارهای خودروسازان، دو هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان وام پرداخت نمود، خاطرنشان کرد: در صورتی که هزینه ساخت هر کیلومتر مترو را دست کم ۱۵۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم با مبلغی که دولت بابت وام خرید خودرو اختصاص داد، قادر به ساخت ۱۸ کیلومتر مترو در تهران بودیم.

بازی سیاسی که ادامه دارد

متاسفانه این روزها هر چه به انتخابات نزدیک می‌شویم شاهد تخریب چهره‌های مطرح اصولگرایی توسط اصلاح‌طلبان هستیم و ادعاهایی برای تخریب افکار عمومی مطرح می‌شود که هیچ کدام سند و مدرکی ندارد. اخیرا نیز رسانه های اصلاح طلب مسئله ترافیک مصنوعی را با اهداف سیاسی مطرح کرده اند. این ادعای بسیار عجیب در حالی مطرح می‌شود که شهرداری با تمام توان و ظرفیت خود برای بهبود اوضاع حمل و نقل عمومی، تکمیل خطوط مترو و افزایش‌ قطارها، بهسازی و افزایش ناوگان اتوبوس اقدام کرده است و کیلومترها بزرگراه به تهران افزوده است اما دولت از پرداخت بودجه‌های مصوب و سهم خود در یارانه حمل و نقل عمومی خودداری کرده است.